[新聞]瀘州鄰玉長(zhǎng)江大橋通車(chē)、廣西蒼容潯江大橋三座主塔封頂、杭甬運(yùn)河大橋順利合龍……

近日，隨著杭甬運(yùn)河大橋中跨合龍段最后一方混凝土澆筑結(jié)束，杭金衢連接線接03省道東復(fù)線工程杭甬運(yùn)河大橋順利合龍，標(biāo)志著該工程進(jìn)入收尾階段，即將實(shí)現(xiàn)年底通車(chē)。杭金衢連接線接03省道東復(fù)線工程是連接柯橋區(qū)與杭州市蕭山區(qū)的一條重要交通道路，建成后將打開(kāi)兩地跨江通道的交通瓶頸，對(duì)促進(jìn)杭紹同城一體化、加快兩地經(jīng)濟(jì)融合具有重要意義。（來(lái)源：中國(guó)柯橋網(wǎng)）

武漢濱湖路延長(zhǎng)線跨京廣鐵路矮塔斜拉橋20日凌晨完成78度順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此次轉(zhuǎn)體的斜拉橋全長(zhǎng)178米，轉(zhuǎn)體總重量超2萬(wàn)噸，是目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的矮塔斜拉轉(zhuǎn)體橋。

武漢濱湖路延長(zhǎng)線(新十公路至石道線段)工程位于漢口北物流園區(qū)，沿途跨越規(guī)劃環(huán)湖路、灄口南聯(lián)絡(luò)線、京廣鐵路，是武漢漢口北物流倉(cāng)儲(chǔ)基地重要的交通聯(lián)絡(luò)線，線路全長(zhǎng)約1.94公里，設(shè)計(jì)為雙向六車(chē)道，時(shí)速60公里。

該橋沿線跨越京廣線上下行、京廣貨線上下行、武黃線上行等8條鐵路線，列車(chē)行車(chē)密度大，天窗作業(yè)時(shí)間有限。同時(shí)，梁體邊緣距京廣貨線上行接觸網(wǎng)安全限界僅22.8米，橋梁邊跨現(xiàn)澆段距離鐵路接觸網(wǎng)僅3.35米，安全防護(hù)要求高，安全風(fēng)險(xiǎn)大，且由于在夜間進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，對(duì)轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)精度和平衡要求更高。

為保障鐵路運(yùn)營(yíng)及施工安全，確保轉(zhuǎn)體安全和質(zhì)量。在轉(zhuǎn)體開(kāi)始前，建設(shè)者聯(lián)合專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)轉(zhuǎn)體橋抗風(fēng)穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)關(guān)鍵構(gòu)造及轉(zhuǎn)體穩(wěn)定性進(jìn)行研究，并提前1天進(jìn)行試轉(zhuǎn)體。此外，利用一體化稱(chēng)重設(shè)備進(jìn)行稱(chēng)重試驗(yàn)，精準(zhǔn)配重，運(yùn)用跟蹤測(cè)量技術(shù)對(duì)橋梁轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速及姿態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)“全程可視化、控制智能化”提前分析預(yù)警，保障天窗點(diǎn)施工安全可控。（來(lái)源：中鐵十一局）

12月20日，天峨經(jīng)鳳山至巴馬高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“天巴高速”）建成通車(chē)，為桂西北公路交通網(wǎng)絡(luò)增添了一條重要?jiǎng)用}。

據(jù)介紹，天巴高速是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030年）》對(duì)接貴州的省際通道“縱10”天峨（黔桂界）至北海高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目建成通車(chē)后，將加速河池市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面發(fā)展，促進(jìn)廣西與其他地區(qū)旅游資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展，推動(dòng)廣西構(gòu)建旅游強(qiáng)區(qū)步伐，助力西部陸海新通道建設(shè)，為廣西實(shí)現(xiàn)“東融、西合、南向、北聯(lián)”的全方位開(kāi)放發(fā)展格局提供有力支撐。

項(xiàng)目起點(diǎn)位于天峨縣崗嶺坡附近，與平塘至天峨高速公路相接，途經(jīng)天峨縣、東蘭縣、鳳山縣、巴馬瑤族自治縣，終點(diǎn)位于巴馬鎮(zhèn)拉塘村附近，順接都安至巴馬高速公路。項(xiàng)目主線全長(zhǎng)104.7公里，連接線長(zhǎng)28.2公里，總投資251.9億元。（來(lái)源：廣西交通投資集團(tuán)）

刀盤(pán)下井，是盾構(gòu)機(jī)組裝過(guò)程中難度最高、危險(xiǎn)系數(shù)最大的一項(xiàng)工序。在兩臺(tái)起重能力800噸和400噸的履帶吊的精準(zhǔn)配合下，歷經(jīng)起吊、翻身、旋轉(zhuǎn)等一系列操作后，重達(dá)600噸的“深藍(lán)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)順利與盾體精準(zhǔn)對(duì)接。

青島膠州灣第二隧道工程是“十四五”期間青島市重大工程、中心城區(qū)“七橫九縱”高快速路網(wǎng)的重要組成部分，對(duì)于優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、促進(jìn)膠州灣東西兩岸同城一體化發(fā)展、緩解城區(qū)交通壓力等具有重要意義。（來(lái)源：中交隧道局）

12月20日，四川瀘定至石棉高速（簡(jiǎn)稱(chēng)“瀘石高速”）王崗坪特長(zhǎng)隧道左洞貫通，這是項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)貫通的第8座隧道。

王崗坪隧道位于雅安市石棉縣境內(nèi)王崗坪彝族藏族鄉(xiāng)境內(nèi)，全長(zhǎng)3613米，最大埋深712米，隧道進(jìn)出口汛期水流量大。

王崗坪隧道左洞貫通，為小田灣隧道進(jìn)口和撒喇池中橋施工提供了安全交通通道，也為瀘石高速王崗坪互通至大杉樹(shù)互通段2024年提前通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。

瀘石高速全長(zhǎng)96.511公里，項(xiàng)目起于瀘定縣傘崗坪，止于石棉大杉樹(shù)，接雅康、雅西兩條高速公路，是一條名副其實(shí)的“藏彝走廊”，更是一條路線走向與紅軍長(zhǎng)征的路徑高度吻合的“紅色之路”。通車(chē)后，瀘定至石棉的車(chē)程將從現(xiàn)在的3小時(shí)縮短至1小時(shí)。（來(lái)源：蜀道集團(tuán)藏高瀘石公司）