“世界級(jí)”懸索橋卡哈洛金沙江大橋首根主纜索股架設(shè)成功 杭甬高速復(fù)線寧波段一期完成交工驗(yàn)收……

12月12日，沿江高速卡哈洛金沙江大橋喜迎進(jìn)度條刷新，重達(dá)27.3噸重的鋼索在空中“繡花”作業(yè)，成功完成首根主纜索股架設(shè)。

上午9:00，首根索股在云南岸錨碇處與牽引系統(tǒng)拽拉器連接，在四川岸錨碇卷揚(yáng)機(jī)和技術(shù)人員的全程“護(hù)送”下，穿過大橋的“空中通道”——貓道，歷時(shí)3小時(shí)順利到達(dá)四川岸錨碇。隨著首根主纜索股的成功架設(shè)，這座備受關(guān)注的大橋正式開啟橋梁“懸索”施工。

本次首根股索成功牽引架設(shè)，標(biāo)志著四川卡哈洛金沙江大橋建設(shè)全部轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工環(huán)節(jié)。按照施工計(jì)劃，大橋主纜預(yù)計(jì)12月底全部架設(shè)完成，隨即轉(zhuǎn)入后期緊纜、索夾及吊索安裝、鋼桁梁吊裝施工等工作。

四川卡哈洛金沙江大橋是沿江高速公路控制性工程“三橋三隧”中技術(shù)最復(fù)雜、最具有代表性的控制性工程之一，位于四川涼山彝族自治州雷波縣卡哈洛鄉(xiāng)的溪洛渡電站庫區(qū)，橫跨金沙江，連接云南大永高速。大橋全長1817米（主跨1030米），為單跨雙塔鋼桁梁懸索橋，其新型框架基礎(chǔ)重力式錨碇、內(nèi)傾式鋼管-混凝土格構(gòu)柱、鋼-混板桁結(jié)合橋道系，在懸索橋的歷史上均屬世界首創(chuàng)。

卡哈洛金沙江大橋所在的四川沿江高速是目前國內(nèi)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長、建設(shè)施工難度最大的高速公路項(xiàng)目，其中宜金段橋隧比高達(dá)92%，屬目前省內(nèi)在建高速項(xiàng)目第一。

沿江高速的建設(shè)將進(jìn)一步打通國家高速公路大通道，完善川內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò)，全線計(jì)劃于2025年建成通車。（來源：蜀道集團(tuán)）

12月12日，海螺溝景區(qū)道路于當(dāng)天上午正式通車，景區(qū)同步對(duì)外開放。線路起于磨西鎮(zhèn)海螺溝大門，止于3號(hào)營地，全長約29公里，僅用1年零3個(gè)月，就讓這條在地震中嚴(yán)重受損的景區(qū)道路煥發(fā)新生。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用了“空、天、地”先進(jìn)勘察測繪技術(shù)準(zhǔn)確判斷安全隱患?！翱铡卑ㄐl(wèi)星遙感等技術(shù)，對(duì)地災(zāi)點(diǎn)進(jìn)行大范圍的系統(tǒng)排查；“天”包括采用機(jī)載激光雷達(dá)和無人機(jī)傾斜攝影等，在路線走廊范圍內(nèi)進(jìn)行地災(zāi)排查；“地”指采用人工排查，工程地質(zhì)勘查等手段詳細(xì)排查地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)。

此外，團(tuán)隊(duì)還采用自動(dòng)監(jiān)測手段對(duì)泥石流和降雨量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。在整個(gè)施工過程中，沒有出現(xiàn)因?yàn)榈貫?zāi)拖延工期，或者造成安全事故的情況。

面對(duì)57處地災(zāi)點(diǎn)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用“避大治小”理念，新建隧道、橋梁繞避大型地災(zāi)點(diǎn)，治理小型地災(zāi)點(diǎn)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，全線新建隧道4座、橋梁13座，其中“4隧2橋”——青崗坪隧道、共和1號(hào)隧道、共和2號(hào)隧道、蘭花寨隧道、嘎木溝大橋、向陽坡大橋均位于震損嚴(yán)重路段，是全線控制性工程。

項(xiàng)目施工中多次與當(dāng)?shù)亓謽I(yè)和環(huán)保部門溝通，邀請(qǐng)專家對(duì)景區(qū)道路植被保護(hù)制定專門保護(hù)措施，遇到珍稀植被就調(diào)整施工路線，實(shí)現(xiàn)了對(duì)珍稀植被的“零破壞”。

如今，從海螺溝大門到3號(hào)營地全長約29公里景區(qū)道路煥然一新，行車安全性和舒適度得到雙重提升。旅客乘坐景區(qū)大巴盤山而上，可以一路享受沿途美景，旅行體驗(yàn)感同步提升。（來源：四川公路院）