零距離感受世紀(jì)工程！港珠澳大橋旅游正式向公眾開(kāi)放 張靖皋長(zhǎng)江大橋超長(zhǎng)超深地連墻“三槽合一”槽段施工完成……

12月12日、13日，廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目湛江機(jī)場(chǎng)高速2023年通車(chē)段、湛江環(huán)城高速南三島大橋項(xiàng)目先后通過(guò)交工驗(yàn)收，標(biāo)志著項(xiàng)目已具備通車(chē)條件，按計(jì)劃將于本月底正式開(kāi)通。

驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)項(xiàng)目路基路面、橋涵、房建、機(jī)電、交安工程等進(jìn)行詳實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)勘查，并聽(tīng)取項(xiàng)目建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位工作報(bào)告。專(zhuān)家一致認(rèn)為，項(xiàng)目質(zhì)量和安全均符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求，質(zhì)量?jī)?yōu)良，具備通車(chē)條件，同意通過(guò)交工驗(yàn)收。

在建設(shè)工程中，項(xiàng)目通過(guò)積極推廣“四新”技術(shù)，項(xiàng)目以數(shù)智化、精細(xì)化管理，有效提升了工程建設(shè)效能、保障了工程的質(zhì)量和安全。

湛江機(jī)場(chǎng)高速積極打造出現(xiàn)代化“智慧環(huán)形梁廠(chǎng)”，在8條生產(chǎn)線(xiàn)的加持下，預(yù)制梁生產(chǎn)周期由8天降至3天，不僅保障了制梁的質(zhì)量，還有效提升了生產(chǎn)效率。2023年5月，該梁場(chǎng)在中國(guó)公路學(xué)會(huì)的第三屆全國(guó)公路"微創(chuàng)新"大賽評(píng)選獲得金獎(jiǎng)。

南三島大橋項(xiàng)目先后引入“智慧工地管家”、北斗定位監(jiān)測(cè)架橋系統(tǒng)、3D數(shù)字?jǐn)備?、自?dòng)焊接機(jī)器人等新技術(shù)、新工藝，已形成2項(xiàng)科研課題成果，獲得3項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利和6項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利，在高質(zhì)量建設(shè)的過(guò)程中積累了一系列建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和科研成果。（來(lái)源：廣東交通集團(tuán)）

12月14日下午，龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋上部結(jié)構(gòu)施工正在緊張有序地進(jìn)行著，一節(jié)重達(dá)412.8噸的鋼箱梁被平穩(wěn)提升，精準(zhǔn)地連接至吊索。當(dāng)天晚上7時(shí)40分，首片鋼箱梁吊裝作業(yè)順利完成，標(biāo)志著龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋全面進(jìn)入鋼箱梁吊裝施工的新階段。

龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北起儀征市S356龍山互通，向南跨長(zhǎng)江，經(jīng)南京龍?zhí)?，止?38省道龍?zhí)痘ネǎ肪€(xiàn)全長(zhǎng)約5.8公里。按雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。主橋采用主跨1560米鋼箱梁懸索橋，包含主跨103個(gè)節(jié)段，南邊跨7個(gè)節(jié)段。

龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋位于具有“黃金水道”之稱(chēng)的長(zhǎng)江航道彎道處，航道繁忙，過(guò)往船舶眾多，大橋水上施工作業(yè)需要考慮航道、天氣、組織協(xié)調(diào)等多個(gè)因素，且鋼箱梁重量大、落位精度要求高，這些都給鋼箱梁吊裝帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。

為確保吊裝工作順利進(jìn)行，在長(zhǎng)江南京段內(nèi)劃定龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋水上鋼箱梁吊裝作業(yè)“核心管控區(qū)、重點(diǎn)管控區(qū)、外圍管控區(qū)和遠(yuǎn)端控制區(qū)”，全程警戒護(hù)航。此外，在吊裝過(guò)程中通過(guò)智能化監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)梁段姿態(tài)、跨纜吊機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)力等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警，確保箱梁吊裝全過(guò)程安全、穩(wěn)定、可控。

全橋鋼箱梁吊裝預(yù)計(jì)2024年3月底完成，大橋計(jì)劃2024年底建成。龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋建成后將對(duì)策應(yīng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)揚(yáng)子江城市群、寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展，加快構(gòu)建綜合立體交通走廊，優(yōu)化過(guò)江通道布局，完善高速公路網(wǎng)絡(luò)等具有重要意義。（來(lái)源：南京日?qǐng)?bào)）

12月13日，世界最大復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)——張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋南錨碇地連墻“三槽合一”槽段施工全部完成，標(biāo)志著世界首創(chuàng)超大支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)施工進(jìn)入收尾階段。

張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋南錨碇地連墻長(zhǎng)110.05米、寬75.05米、深83米。錨碇地連墻分為162幅槽段，其中一期剛性接頭槽段76幅，二期鋼筋籠槽段86幅。二期槽段中的18幅“三槽合一”長(zhǎng)槽段，由原設(shè)計(jì)的三幅槽段合為超長(zhǎng)單幅槽段，減少了接頭數(shù)量，有效提升了地連墻整體穩(wěn)固性，同時(shí)節(jié)省工期達(dá)90天?！叭酆弦弧遍L(zhǎng)槽段橫向由兩套鋼筋籠組成，鋼筋籠之間采用新型排插剛性接頭連接，槽段長(zhǎng)度最長(zhǎng)可達(dá)15.1米，槽段鋼筋籠最重達(dá)370噸。

大橋南錨碇地連墻“三槽合一”首幅槽段于2023年8月開(kāi)槽，歷時(shí)128天完成全部槽段施工。施工過(guò)程中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采取全時(shí)段槽壁位移數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、全槽段多斷面成槽垂直度數(shù)據(jù)檢測(cè)、全方位吊裝安全數(shù)據(jù)監(jiān)控、多點(diǎn)式混凝土數(shù)據(jù)采集等監(jiān)測(cè)監(jiān)控手段，為“三槽合一”槽段的實(shí)施提供了堅(jiān)實(shí)有力的保障。

目前，大橋南航道橋南錨碇地連墻已完成160幅槽段施工，計(jì)劃年內(nèi)完成地連墻錨碇基礎(chǔ)施工。（來(lái)源：江蘇省交通運(yùn)輸廳）